GUARDAMOTOR
El guardamotor es un elemento indispensable en cualquier circuito donde existan Motores Electricos.
Vamos a estudiar en profundidad este componente eléctrico de protección.
Antes de empezar, déjame recomendarte el mejor libro para aprender los automatismos eléctricos:
Índice de Contenidos:
- ¿Qué es y Para Qué Sirve?
- Funcionamiento del Guardamotor
- Características del Guardamotor
- Tipos y Partes del Guardamotor
- Funciones del Guardamotor
- Conexión del Guardamotor en Monofásica
- Esquemas de Arranque con Guardamotor
El guardamotor es un interruptor magnetotérmico especial para los motores, de hecho también se suele llamar disyuntor guardamotor o guardamotor magnetotérmico.
Está diseñado especialmente para proteger los motores frente a sobrecargas y cortocircuitos eléctricos y algunos casos frente el fallo en alguna fase que le llega al motor, por ejemplo que en trifásica se quede el motor trabajando con 2 fases.
En todos estos casos el guardamotor desconecta la alimentación del motor para protegerle hasta comprobar y arreglar el fallo detectado.
Suelen utilizarse para proteger motores trifásicos aunque también podemos usarlos para proteger los motores monofásicos, pero en este último caso hay que saber cómo conectarlos correctamente (más adelante lo veremos).
Actúan o cortan el circuito de potencia, las 3 fases que alimentan el motor, aunque se le puede incorporar un bloque con algunos contactos auxiliares para su uso en el circuito de mando.
Los contactos auxiliares suelen ser un contacto abierto y otro cerrado, el cerrado para la protección y el abierto por si queremos utilizarlo, por ejemplo, para el encendido de una lámpara verde de aviso de motor en marcha, como veremos en los esquemas de más adelante.
Recuerda: El Contacto NO (normally Open) normalmente abierto al saltar el guardamotor cerrará y el NC normalmente cerrado, se abrirá.
Protección térmica: Cada fase del motor está protegida por dos chapas (bimetálica) que, en caso de sobrecorriente prolongada, se calienta por el efecto Joule y se abren los contactos (disparo térmico).
La protección o umbral de disparo se establece según la corriente nominal "In" del motor.
Dispone de un botón regulador-selector de la intensidad de protección (puedes verlo en la imagen de más abajo).
Esto selector permite ajustar la intensidad de disparo a la intensidad nominal del motor y que no salte en el arranque, aunque como ya sabemos pueda ser 7 u 8 veces mayor a la nominal.
Protección magnética: Un relé provisto de un electroimán protege cada fase que corta la corriente eléctrica en caso de cortocircuito.
Se basa en la creación de un campo magnético casi instantáneo (0,1 seg) que activa una parte móvil y ordena la apertura de los contactos, protegiendo el motor de quemarse por la alta corriente de cortocircuito.
La parte magnética del disyuntor del motor no se puede ajustar, son las curvas de disparo las que definen el umbral de disparo que se expresa en número de veces la corriente nominal
Por ejemplo 3In es 3 veces la intensidad nominal y 15 In será poder de corte para 15 veces la intensidad nominal.
Una vez tenemos los datos debemos seleccionar nuestro guardamotor con las siguientes características:
- Tensión de Trabajo: Normalmente 400V en trifásica
- Capacidad de Ruptura: La intensidad máxima que puede cortar el guardamotor sin dañarse.
Importante para saber la corriente de cortocircuito máxima que puede cortar.
- Intensidad Nominal: Es un rango entre una máxima y una mínima.
Debemos tener en cuenta que la intensidad nominal del motor que protegerá este dentro de ese rango.
Por ejemplo si es entre 3 y 5 Amperios, solo podremos usarlo para ese rango de motores.
Un motor de 4A si lo podrá proteger pero uno de 2A o de 7A no.
A veces también podemos averiguar la In de la potencia del motor.
- Curva de Disparo: Para cada guardamotor existe una curva que indica el tiempo en que se activa la protección térmica de acuerdo al múltiplo de la corriente nominal.
Para saber como interpretarlas visita: Curvas de Disparo.
- Frecuencia: Para Europa de 50Hz y para América 60Hz
Otras cosas en las que tendrás que fijarte es en el modo de sujeción.
El de palanca tiene una palanca giratoria de Encendido y Apagado, el de botón lleva 2 botones uno para arrancar el guardamotor y el otro para apagado.
Si el guardamotor salta automáticamente por algún fallo se ponen en la posición de apagado.
- Protección contra cortocircuitos.
- Protección contra sobrecargas.
- Protección contra falta de fase.
- Arranque y parada.
- Señalización.
Su principal diferencia respecto al fusible es que es reseteable, es decir cuando salta podemos volver activarlo simplemente con apretar el botón de encendido.
Lógicamente si no arreglamos el problema, el guardamotor volverá a saltar.
La principal diferencia con el relé térmico reside en que el relé térmico no tiene poder de corte en caso de cortocircuitos.
Para saber más visita: Relé TermoMagnetico.
Otra diferencia es la colocación de uno y otro elemento en el circuito.
Mientras que el relé térmico se coloca detrás del contactor, el guardamotor se conecta al principio de la línea de potencia como protección general de todo el circuito.
Nota: como veremos más adelante es muy frecuente encontrarnos con un guardamotor y un relé térmico para proteger un motor.
Aunque no sería necesario el relé térmico, se coloca por si el motor sufre algún calentamiento por otras causas ajenas a una sobrecarga o un cortocircuito, que en estos casos ya nos protegería el guardamotor.
Si te fijas la corriente por L2 entra por L2 y sale por T2.
L1 sería la fase y L2 el neutro.
Aquí tienes el esquema más utilizado para la conexión de motores trifásicos.
Es un esquema con el guardamotor y después, el contactor de arranque del motor.
Fíjate que añadimos un contacto cerrado y uno abierto en el circuito demando.
También es muy utilizado el esquema en el que añadimos el relé térmico, para protegernos en caso de calentamiento del motor por causas que no sean las que protege el guardamotor:
Para conocer muchos más esquemas de arranques de motores te recomendamos visitar:
- Arranque Estrella Triángulo
- El Motor Trifásico
Para acabar, déjame recomendarte el mejor libro para aprender los automatismos:
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© Se permite la total o parcial reproducción del contenido, siempre y cuando se reconozca y se enlace a este artículo como la fuente de información utilizada.
Vamos a estudiar en profundidad este componente eléctrico de protección.
Antes de empezar, déjame recomendarte el mejor libro para aprender los automatismos eléctricos:
Índice de Contenidos:
- ¿Qué es y Para Qué Sirve?
- Funcionamiento del Guardamotor
- Características del Guardamotor
- Tipos y Partes del Guardamotor
- Funciones del Guardamotor
- Conexión del Guardamotor en Monofásica
- Esquemas de Arranque con Guardamotor
¿Qué es y Para Qué Sirve el Guardamotor?
Como su propio nombre indica Guarda (protege) a los motores.El guardamotor es un interruptor magnetotérmico especial para los motores, de hecho también se suele llamar disyuntor guardamotor o guardamotor magnetotérmico.
Está diseñado especialmente para proteger los motores frente a sobrecargas y cortocircuitos eléctricos y algunos casos frente el fallo en alguna fase que le llega al motor, por ejemplo que en trifásica se quede el motor trabajando con 2 fases.
En todos estos casos el guardamotor desconecta la alimentación del motor para protegerle hasta comprobar y arreglar el fallo detectado.
Suelen utilizarse para proteger motores trifásicos aunque también podemos usarlos para proteger los motores monofásicos, pero en este último caso hay que saber cómo conectarlos correctamente (más adelante lo veremos).
Actúan o cortan el circuito de potencia, las 3 fases que alimentan el motor, aunque se le puede incorporar un bloque con algunos contactos auxiliares para su uso en el circuito de mando.
Los contactos auxiliares suelen ser un contacto abierto y otro cerrado, el cerrado para la protección y el abierto por si queremos utilizarlo, por ejemplo, para el encendido de una lámpara verde de aviso de motor en marcha, como veremos en los esquemas de más adelante.
Recuerda: El Contacto NO (normally Open) normalmente abierto al saltar el guardamotor cerrará y el NC normalmente cerrado, se abrirá.
Funcionamiento del Guardamotor
La protección se realiza de forma térmica (bimetálica) y magnética (PTC).Protección térmica: Cada fase del motor está protegida por dos chapas (bimetálica) que, en caso de sobrecorriente prolongada, se calienta por el efecto Joule y se abren los contactos (disparo térmico).
La protección o umbral de disparo se establece según la corriente nominal "In" del motor.
Dispone de un botón regulador-selector de la intensidad de protección (puedes verlo en la imagen de más abajo).
Esto selector permite ajustar la intensidad de disparo a la intensidad nominal del motor y que no salte en el arranque, aunque como ya sabemos pueda ser 7 u 8 veces mayor a la nominal.
Protección magnética: Un relé provisto de un electroimán protege cada fase que corta la corriente eléctrica en caso de cortocircuito.
Se basa en la creación de un campo magnético casi instantáneo (0,1 seg) que activa una parte móvil y ordena la apertura de los contactos, protegiendo el motor de quemarse por la alta corriente de cortocircuito.
La parte magnética del disyuntor del motor no se puede ajustar, son las curvas de disparo las que definen el umbral de disparo que se expresa en número de veces la corriente nominal
Por ejemplo 3In es 3 veces la intensidad nominal y 15 In será poder de corte para 15 veces la intensidad nominal.
Características del Guardamotor
Los datos eléctricos tendremos que sacarlos del motor a proteger.Una vez tenemos los datos debemos seleccionar nuestro guardamotor con las siguientes características:
- Tensión de Trabajo: Normalmente 400V en trifásica
- Capacidad de Ruptura: La intensidad máxima que puede cortar el guardamotor sin dañarse.
Importante para saber la corriente de cortocircuito máxima que puede cortar.
- Intensidad Nominal: Es un rango entre una máxima y una mínima.
Debemos tener en cuenta que la intensidad nominal del motor que protegerá este dentro de ese rango.
Por ejemplo si es entre 3 y 5 Amperios, solo podremos usarlo para ese rango de motores.
Un motor de 4A si lo podrá proteger pero uno de 2A o de 7A no.
A veces también podemos averiguar la In de la potencia del motor.
- Curva de Disparo: Para cada guardamotor existe una curva que indica el tiempo en que se activa la protección térmica de acuerdo al múltiplo de la corriente nominal.
Para saber como interpretarlas visita: Curvas de Disparo.
- Frecuencia: Para Europa de 50Hz y para América 60Hz
Otras cosas en las que tendrás que fijarte es en el modo de sujeción.
Tipos y Partes del Guardamotor
En la siguiente imagen puedes ver todas las partes de un guardamotor y los 2 tipos que existen.El de palanca tiene una palanca giratoria de Encendido y Apagado, el de botón lleva 2 botones uno para arrancar el guardamotor y el otro para apagado.
Si el guardamotor salta automáticamente por algún fallo se ponen en la posición de apagado.
Funciones del Guardamotor
Hace la función del magnetotérmico y del relé térmico y con un sólo aparato cubriendo las siguientes funciones:- Protección contra cortocircuitos.
- Protección contra sobrecargas.
- Protección contra falta de fase.
- Arranque y parada.
- Señalización.
Su principal diferencia respecto al fusible es que es reseteable, es decir cuando salta podemos volver activarlo simplemente con apretar el botón de encendido.
Lógicamente si no arreglamos el problema, el guardamotor volverá a saltar.
La principal diferencia con el relé térmico reside en que el relé térmico no tiene poder de corte en caso de cortocircuitos.
Para saber más visita: Relé TermoMagnetico.
Otra diferencia es la colocación de uno y otro elemento en el circuito.
Mientras que el relé térmico se coloca detrás del contactor, el guardamotor se conecta al principio de la línea de potencia como protección general de todo el circuito.
Nota: como veremos más adelante es muy frecuente encontrarnos con un guardamotor y un relé térmico para proteger un motor.
Aunque no sería necesario el relé térmico, se coloca por si el motor sufre algún calentamiento por otras causas ajenas a una sobrecarga o un cortocircuito, que en estos casos ya nos protegería el guardamotor.
Conexión del Guardamotor en Monofásica
Aquí tienes la forma de conectar el guardamotor para proteger un motor monofásico:Si te fijas la corriente por L2 entra por L2 y sale por T2.
L1 sería la fase y L2 el neutro.
Esquemas de Arranque con GuardaMotor
Aunque el guardamotor se puede utilizar para arranque directo, lo recomendable es utilizarlo coordinado con otros componentes como contactores, relé térmico, etc. protegiendo y dejando trabajar los circuitos de forma automática.Aquí tienes el esquema más utilizado para la conexión de motores trifásicos.
Es un esquema con el guardamotor y después, el contactor de arranque del motor.
Fíjate que añadimos un contacto cerrado y uno abierto en el circuito demando.
También es muy utilizado el esquema en el que añadimos el relé térmico, para protegernos en caso de calentamiento del motor por causas que no sean las que protege el guardamotor:
Para conocer muchos más esquemas de arranques de motores te recomendamos visitar:
- Arranque Estrella Triángulo
- El Motor Trifásico
Para acabar, déjame recomendarte el mejor libro para aprender los automatismos:
¿Te ha gustado la web Guardamotor? Pulsa en Compartir. Gracias
© Se permite la total o parcial reproducción del contenido, siempre y cuando se reconozca y se enlace a este artículo como la fuente de información utilizada.
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