CONEXIÓN BORNES MOTORES CA

Veamos todas las posibles conexiones de los bornes que se pueden utilizar en los motores de corriente alterna.

Si tenemos que arrancar un motor nos puede resultar muy útil conocer las conexiones de la caja de bornes y en que caso utilizar cada una de ellas.

conexion bornes motores

Índice de Contenidos:

- Conexión Motores de 6 Bornes
- Motor de Rotor Bobinado
- Motor Dahlander
- Conexión Motores de 9 Bornes
- Conexión en Motores de 12 Bornes
- Conexión Motores Monofásicos

Conexiones en Motores de 6 Bornes

Como ya sabes los motores trifásicos se dividen sus bobinas en 3 grupos.

Finalmente es como si tuviéramos 3 bobinas, cada una con su inicio y final (extremos), es decir tenemos en total 6 bornes que se alojan en la caja de bornes del motor trifásico.

Según conectemos estas bobinas (sus bornes) tendremos 2 conexiones diferentes, conexión en estrella o conexión en triángulo.

Nota: la conexión Triángulo también se suele llamar Delta.


motor de 6 bornes

Según la conexión que hagamos, las bobinas del motor estarán a una tensión u otra.

Si tenemos una red trifásica de 400V (380V antiguamente) entre Fases tenemos que las bobinas quedarán a las siguientes tensiones:

tensiones bobinas motor trifasico
Como ves en estrella solo se utiliza para arrancar el motor a menor tensión y que consuma menos corriente en el arranque, pero el motor en funcionamiento normal siempre debe estar conectado en triángulo.

Para saber más: Arranque Estrella Triángulo.

Donde además podrás ver esquemas de fuerza y mando para estos tipos de arranques.

Nota: si la red trifásica es de tensión 230V entre fases, quedarán en estrella a 125V y en triángulo a 230V

Ahora veamos finalmente como se conectan los bornes de la caja de bornes.

Recuerda que los motores llevan 2 chapas metálicas para unir bornes en su caja.

Según como conectemos estas dos chapas, quedará en estrella o en triángulo.
conexion bornes motor trifásico
Normalmente estas conexiones se hacen mediante el esquema del arranque del motor y los contactores, para poder arrancar el motor en estrella y al cabo de un tiempo pasarlo de forma automática a triángulo, para dejarlo en triángulo que es su funcionamiento normal.

Para ver estos esquemas visita: Arranque Estrella Triángulo.

También puede interesarte: El Motor Trifásico

Motor de Rotor Bobinado

En los motores de rotor bobinado o también llamados motor de anillos rozantes, el rotor está bobinado y conectado a resistencias externas para aumentar precisamente la resistencia del rotor y así tener menor intensidad en el arranque del motor sin perder par motor.

Los motores de 6 bornes normales están diseñados para trabajar con el rotor en cortocircuito (jaula de ardilla), pero en el momento del arranque, la sobrecorriente puede ser de tal magnitud que pondría en peligro la aparamenta y los conductores que lo alimentan.

En estos motores el rotor es un bobinado en estrella (ver imagen de más abajo) y se le añaden resistencias externas en serie a cada una de las resistencias de la estrella.

La caja de bornes tiene seis bornes igual que los vistos anteriormente en los motores trifásicos, que permiten conectar los devanados del estator en estrella y triángulo.

Pero además, dispone de 3 bornes adicionales para el conexionado externo del bobinado del rotor, etiquetados con las letras K ,L y M.

Nota: los bornes también se pueden llamar u, v y w pero en minúsculas.


motor de rotor bobinado

En los esquemas anteriores hemos utilizado resistencias variables.

Otra forma (la más habitual) es utilizar bloques de resistencias e ir disminuyéndolas hasta llegar a quedar el motor sin ninguna resistencia externa.

Suele ser en 3 fases el arranque:

arranque motor de rotor bobinado


Estos motores sobretodo se utilizan cuando necesitamos un gran par de arranque en el motor, pero hay tres razones básicas:

- Para limitar la sobretensión de arranque de la corriente al motor insertando resistencia en el circuito del rotor.

- Mejorar el par de arranque de un motor de inducción de rotor bobinado insertando resistencia en el circuito del rotor.

- Para controlar la velocidad de un motor de inducción de rotor bobinado variando la resistencia en el circuito del rotor.

Para saber más visita: Motor de Anillos Rozantes

Motor Dahlander

Robert Dalhander, un ingeniero electromecánico nacido en Suecia en 1870, dio su nombre al motor asíncrono de dos velocidades que inventó con su compatriota Lindström en 1897.

Este tipo de motor permite dos velocidades (50%, 100%), utilizado para campanas de cocina, extractores, unidades de tratamiento de aire, etc.

Estos motores se construyen con un devanado con varias posibles conexiones.

Dependiendo de cómo se conecten el motor girará:

- A baja velocidad, el acoplamiento de las bobinas (devanados) en serie permite dividir la velocidad en dos (dos pares de polos).

Alimentación en U1, V1, W1 solo

- A alta velocidad acoplando las bobinas en paralelo, constituirán una devanado único y mismo (un par de polos)

Alimentación en U2, V2, W2 y punto triangular (barra) en U1, V1, W1

dahlander motor

En el siguiente esquema podemos ver cómo sería el circuito demando para el arranque de este motor dahlander.

La velocidad más baja (inferior) se consigue cuando el contactor K1M esta únicamente accionado.

La velocidad más alta (superior) se consigue desconectando K1M y accionando en conjunto los contactores K2M y K3M.

arranque dahlander

Conexión en Motores de 9 Bornes

Los motores eléctricos trifásicos fabricados bajo las norma Estadounidense de la Asociación Nacional de Fabricantes Eléctricos NEMA ( National Electrical Manufacturers Association), más comunes tienen 9 terminales.

Hay dos tipos de configuración de conexión para un motor de 9 bornes, que están conectados internamente para configuración en estrella (estrella) o triángulo.

Para evitar quemar el motor, asegúrate de identificar en primer lugar si el motor de 9 bornes está preconfigurado de fábrica en la configuración de estrella (estrella) o delta antes de intentar cualquier conexión de cableado y conectarlo a la corriente para hacer funcionar el motor.

conexion motor 9 bornes
La mayoría vienen con una tabla de conexiones para alimentar el motor a la tensión más o bajo o a la tensión más alta.

Fíjate en el siguiente ejemplos:

motor de 9 bornes
Aquí os dejamos un enlace a un pdf que está muy bien y nos habla precisamente de estos bobinados de los motores de 9 bornes.

Enlace: Motores 9 Bornes Bobinas

Conexión en Motores de 12 Bornes

En los EE.UU., se diseñan para dos tensiones con una relación de 2 a 1 más o menos.

Por ejemplo 230/ 400 voltios.

Y dos tipos de conexiones; “Conexiones Tipo Delta o Triángulo“ o “Conexiones Estrella”, cada tipo puede ser conectado en paralelo (para bajo voltaje) y en serie (para alto voltaje).

En potencias bajas, hasta 40 Caballos, las conexiones más utilizadas son en estrella, en potencias más altas las conexiones utilizadas son Delta, también llamada Triángulo.

motor de 12 bornes

Conexión Motores Monofásicos

Los más utilizados en la industria son los llamados de "fase partida con arranque por Condensador".

No vamos a explicar aquí su funcionamiento y esquemas, si quieres puedes aprenderlo en el siguiente enlace:

Motor Monofásico de Fase Partida.

Aquí puedes ver la conexión de lo bornes en su caja para que gire a la derecha o a la izquierda, depende del sentido que queramos.

caja bornes motores monofásicos

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