PUNTOS DE RECARGA PARA COCHES ELÉCTRICOS

Índice

• Qué es un punto de recarga
• Modos de carga
• Esquemas ITC-BT-52
• Vivienda unifamiliar
• Garaje comunitario
• Protecciones
• Cables y caída de tensión
• Potencia y tiempo de carga
• Calculadora
• Mejores wallbox: modelos, precios, pros y contras
• Documentación y verificaciones
• Preguntas frecuentes

¿Qué es un Punto de Recarga?

Es el conjunto destinado a suministrar energía eléctrica de forma segura a un vehículo eléctrico o híbrido enchufable.

Por eso No basta con colocar un enchufe: hace falta un circuito adecuado, conductores calculados, protecciones y comprobaciones.

Partes básicas

Modos de Carga

Conectores habituales

• Tipo 2: corriente alterna, estándar habitual europeo.
• CCS Combo 2: carga rápida en corriente continua.
• Schuko: toma doméstica, útil solo en condiciones compatibles y normalmente para carga ocasional.

Esquemas de Instalación ITC-BT-52

Esquemas de Conexión Oficiales Explicados

Los siguientes dibujos corresponden a los esquemas de instalación contemplados en la Guía Técnica de aplicación de la ITC-BT-52. Debajo de cada esquema tienes una explicación sencilla para entender de dónde sale la alimentación, cómo se mide el consumo y cuándo suele utilizarse.

Esquema 1a: instalación colectiva troncal con contador principal y contadores secundarios

Figura 5. Esquema 1a de recarga colectiva.

¿Cómo funciona? Existe un contador principal común para toda la infraestructura de recarga. Desde un cuadro general salen uno o varios circuitos colectivos y cada estación dispone de un contador secundario para conocer el consumo de cada usuario.

Se utiliza normalmente en: garajes comunitarios con varias plazas, aparcamientos públicos o empresas donde interesa una infraestructura común y repartir después los consumos.

Esquema 1b: instalación colectiva con nueva centralización de contadores

Figura 6. Esquema 1b con centralización independiente para la recarga.

¿Cómo funciona? Es parecido al 1a, pero se crea una nueva centralización de contadores específica para los vehículos eléctricos, separada de la centralización de las viviendas. El contador principal mide toda la recarga y los secundarios miden cada estación.

Ventaja: facilita ampliar el número de puntos de recarga sin modificar demasiado la centralización original del edificio.

Esquema 1c: contador principal común y contadores secundarios individuales

Figura 7. Esquema 1c para circuitos individuales de recarga.

¿Cómo funciona? Un contador principal alimenta la instalación de recarga. Después se crean circuitos individuales para cada estación y cada usuario dispone de su contador secundario.

Diferencia importante: en este esquema los circuitos que llegan a las estaciones son individuales, mientras que en los esquemas 1a y 1b existe una línea o troncal colectiva de la que se derivan los puntos.

Esquema 2: un contador principal común para vivienda y punto de recarga

Figura 8. Esquema 2 con el mismo contador para vivienda y coche.

¿Cómo funciona? El circuito de recarga sale después del contador principal de la vivienda. Por tanto, el consumo del coche se suma al consumo doméstico y aparece en la misma factura eléctrica.

Muy habitual en: edificios donde la plaza pertenece al propietario de la vivienda y es posible llevar una derivación individual desde la centralización hasta el punto de recarga.

Esquema 3a: un contador principal para cada estación usando la centralización existente

Figura 9. Esquema 3a con contadores independientes.

¿Cómo funciona? Cada punto de recarga tiene su propio contador principal y, por tanto, puede tener un contrato eléctrico independiente. Los contadores se colocan en una ampliación de la centralización existente.

Inconveniente: cada usuario necesita normalmente su propio contrato, lo que puede añadir costes fijos y ocupar más espacio en la centralización.

Esquema 3b: contador independiente y nueva centralización para los puntos de recarga

Figura 10. Esquema 3b con nueva centralización de contadores.

¿Cómo funciona? Cada estación tiene un contador principal independiente, pero todos los nuevos contadores se agrupan en una centralización específica para vehículos eléctricos.

Se elige cuando: la centralización de viviendas no tiene espacio suficiente o resulta más ordenado crear una zona nueva exclusivamente para la recarga.

Esquema 4a: circuito adicional individual en una vivienda unifamiliar

Figuras 11 y 12. Esquemas 4a y 4b.

Esquema 4a: el circuito de recarga sale del cuadro de la vivienda unifamiliar después del contador principal. Es el caso típico de una casa con garaje propio. Puede instalarse un contador secundario opcional para conocer solo el consumo del coche.

Esquema 4b: uno o varios circuitos adicionales salen de un cuadro existente para alimentar estaciones individuales o colectivas. También puede utilizarse para instalaciones distintas de una vivienda unifamiliar, siempre que el diseño y la potencia disponible lo permitan.

Vivienda Unifamiliar y Circuito C13

En viviendas unifamiliares nuevas con aparcamiento se instala un circuito exclusivo denominado C13. En instalaciones existentes también debe crearse un circuito adecuado para la recarga.

Garaje Comunitario

Hay que estudiar la centralización de contadores, el recorrido de las líneas, los espacios disponibles, el número actual y futuro de cargadores, la capacidad de la línea general de alimentación, la medida de consumos y el posible sistema de protección o gestión de carga.

Protecciones Eléctricas

Protección contra sobreintensidades

El interruptor automático o los fusibles deben coordinarse con la sección, el método de instalación, la temperatura, la longitud y la potencia.

Protección diferencial

Cada punto debe estar protegido frente a corrientes diferenciales. La solución depende de si el SAVE incorpora detección de corriente continua residual de 6 mA.

Sobretensiones y puesta a tierra

Debe estudiarse la protección contra sobretensiones permanentes y transitorias. La continuidad del conductor PE y la puesta a tierra deben verificarse.

Protección ambiental y mecánica

En exterior y zonas de circulación se seleccionan grados IP e IK adecuados y, cuando sea necesario, barreras o una ubicación protegida frente a golpes.

Cableado, Sección y Caída de Tensión

No existe una sección universal. Se calcula con potencia, intensidad, longitud, método de instalación, temperatura, agrupamiento, caída de tensión y cortocircuito.

Ejemplo didáctico

1. Wallbox monofásico de 7,36 kW.
2. Intensidad aproximada: I = 7360 / 230 = 32 A.
3. Elegir sección compatible con el método de instalación.
4. Comprobar la caída de tensión.
5. Coordinar el magnetotérmico con cable y wallbox.

La sección del cable la puedes sacar y calcular mediante nuestra Calculadora de Secciones

Potencia y Tiempo de Carga

La potencia real es la menor entre la disponible en la instalación, el límite del wallbox y la potencia admitida por el cargador interno del vehículo. Mejor utiliza nuestra calculadora de tiempo de carga:

Calculadora de Tiempo de Carga

Gestión dinámica de potencia

Mide el consumo del inmueble y reduce la potencia del coche para no superar la disponible. Puede evitar o reducir el aumento de potencia contratada.

Los 5 Puntos de Recarga más Conocidos y Utilizados

En España existe una oferta muy amplia de cargadores domésticos. Los siguientes equipos son cinco de los modelos o familias más conocidos, instalados y recomendados habitualmente para viviendas y garajes. No existe un registro público e independiente que permita afirmar con precisión cuál es el número 1 en ventas, por lo que esta selección no debe interpretarse como un ranking absoluto.

1. Wallbox Pulsar Max

Mejor equilibrio general

Precio orientativo: 650–800 €

El Wallbox Pulsar Max es uno de los cargadores domésticos más reconocibles. Es compacto, puede trabajar en monofásica o trifásica según versión y permite controlar la carga mediante WiFi, Bluetooth y la aplicación Wallbox.

Puede programar horarios, bloquear el uso, consultar sesiones y aprovechar excedentes solares cuando se combina con el medidor de energía compatible. Su carcasa ofrece resistencia elevada a impactos y está preparada para instalaciones exteriores.

Potencia: versiones de 7,4 kW, 11 kW y 22 kW. Conector: Tipo 2, con cable o toma según versión. Gestión dinámica: disponible mediante medidor adicional.

✓ Ventajas

• Muy compacto y fácil de colocar.
• Aplicación completa y sencilla.
• Compatible con carga solar y control dinámico.
• Amplia red de instaladores y accesorios.
• Buena protección mecánica para exterior.

✗ Inconvenientes

• El medidor para gestión dinámica suele comprarse aparte.
• Algunas funciones dependen de la conectividad y la app.
• El precio cambia bastante entre versiones y distribuidores.

2. V2C Trydan

Excelente con placas solares

Precio oficial: desde 782,39 € hasta 1.359,25 €

El V2C Trydan es un cargador español especialmente completo. Incluye WiFi y Bluetooth, aplicación V2C Cloud, programación horaria, control de intensidad y gestión dinámica para aprovechar la potencia disponible sin disparar la instalación.

Destaca por su integración fotovoltaica. Puede trabajar con excedentes solares y conectarse con numerosos inversores. También admite OCPP, Home Assistant, Alexa, Telegram y una API abierta, características poco habituales en cargadores domésticos.

Potencia: hasta 7,4 kW en monofásica y 22 kW en trifásica. Conector: Tipo 2 con diferentes cables o socket. Protecciones: existen configuraciones con protecciones incorporadas.

✓ Ventajas

• Integración fotovoltaica muy avanzada.
• Control dinámico de potencia.
• App gratuita y muchas estadísticas.
• OCPP, domótica y API abierta.
• Fabricante español y soporte especializado.

✗ Inconvenientes

• Más caro que los modelos básicos.
• Tantas opciones pueden resultar complejas para un usuario sencillo.
• El precio sube con cable largo, protecciones y versión trifásica.

3. Tesla Wall Connector de tercera generación

Mejor relación precio si tienes Tesla

Precio oficial: 535 €

El Tesla Wall Connector no está limitado a coches Tesla: es compatible con vehículos que utilicen conector Tipo 2. Permite programar, gestionar y consultar la carga desde la aplicación Tesla y alcanza hasta 22 kW en una instalación trifásica compatible.

Incluye un cable largo de 7,3 metros y, con un Tesla, el botón del conector abre el puerto de carga. También puede repartir potencia entre varios Wall Connector y admite gestión dinámica mediante el medidor correspondiente.

Potencia: hasta 22 kW. Conector: Tipo 2 con cable de 7,3 m. Conectividad: WiFi y aplicación Tesla.

✓ Ventajas

• Precio oficial muy competitivo.
• Cable de 7,3 m incluido.
• Diseño limpio y buena integración con Tesla.
• Compatible con otros coches Tipo 2.
• Reparto de potencia entre varios equipos.

✗ Inconvenientes

• Parte de su atractivo se aprovecha mejor con un Tesla.
• El medidor dinámico se vende por separado.
• Menos opciones avanzadas de fotovoltaica que Trydan.
• La tienda oficial puede exigir identificación como propietario Tesla para ciertas compras.

4. Policharger NW-T2

Robusto y manejable sin depender de una app

Precio orientativo: 670–850 €

El Policharger NW-T2 es otro equipo fabricado en España y muy conocido entre instaladores. Ofrece regulación dinámica de carga de serie, pantalla frontal y numerosos extras: protecciones dentro de la carcasa, detección de fugas en continua, aprovechamiento fotovoltaico, llave de bloqueo y diferentes longitudes de cable.

Su manejo local mediante pantalla y botones resulta atractivo para quienes prefieren no depender continuamente del teléfono móvil o de una plataforma en la nube.

Potencia: hasta 7,4 kW y 32 A en la versión NW-T2 monofásica. Protección: IP65 e IK10. Comunicación: Modbus RTU.

✓ Ventajas

• Robusto, IP65 e IK10.
• Control dinámico incorporado.
• Pantalla y control local.
• Muchas opciones de protecciones integradas.
• Buena adaptación a instalaciones fotovoltaicas.

✗ Inconvenientes

• La versión básica no ofrece una experiencia de app tan completa.
• Diseño más grande que Pulsar Max.
• Hay muchas configuraciones y conviene comparar exactamente qué incluye cada oferta.

5. Circontrol eHome 5

Solución doméstica de fabricante industrial

Precio orientativo: 650–900 € según configuración

El Circontrol eHome 5 es la evolución de una familia muy implantada en instalaciones domésticas. Puede alcanzar 22 kW, gestiona la carga desde una aplicación y dispone de modos para cargar con red, combinación de red y solar o únicamente con excedentes fotovoltaicos.

Incluye ajuste dinámico de demanda, conexión con la plataforma Cosmos y compatibilidad OCPP. También incorpora detección de fugas de corriente continua, lo que puede simplificar la solución diferencial, siempre respetando el proyecto y las instrucciones del fabricante.

Potencia: hasta 22 kW. Solar: tres modos de funcionamiento. Gestión: app, plataforma Cosmos y OCPP.

✓ Ventajas

• Fabricante español con experiencia industrial.
• Hasta 22 kW.
• Gestión dinámica y modos solares.
• OCPP y plataforma de gestión.
• Detección de fugas CC integrada.

✗ Inconvenientes

• Precio menos transparente: suele solicitarse a distribuidores.
• Es un modelo más reciente y puede haber menos ofertas que de la gama eHome anterior.
• Para aprovechar todas las funciones puede requerir elementos adicionales y configuración profesional.

¿Cuál elegir?

Documentación y Legalización

Según la ITC-BT-04 y la normativa autonómica, la instalación requerirá memoria técnica o proyecto. Debe incluir elección del esquema, previsión de cargas, cálculos, protecciones, secciones, planos, esquema unifilar y verificaciones.

Comprobaciones antes de la puesta en servicio

• Continuidad del conductor de protección.
• Resistencia de aislamiento.
• Funcionamiento de los diferenciales.
• Puesta a tierra y condiciones de desconexión.
• Polaridad y secuencia de fases cuando corresponda.
• Funcionamiento del SAVE y de la gestión de potencia.
• Apriete de bornes, etiquetado y documentación.

Errores Frecuentes

Preguntas Frecuentes

Resumen Final

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